Naná, hogy Neked is LED-es indexeid vannak! A gyári ugye, hogy mennyire gány? És mit megszenvedtél a bazinagy ellenállásokkal, meg a gyors villogással?!
Nah, hogy alternatívát kínáljak mindössze egy tank benzin áráért, egy nagyon kézenfekvő megoltást ajánlok arra, hogy az index LED-ek a szabványos értéken belül villoghassanak.
A KRESZ előírásai szerint mindenképpen a percenkénti 60-90 villogás között kell maradnunk. Az ettől több villanás azt sejteti, hogy kiégett az izzónk valahol – és a rendőr emiatt fog egyszer megállítani… ezt ugye nem szeretnénk. Míg a kevesebb villanásszám már annyira lassú, hogy nagyobb sebességnél kifejezetten zavaró, sőt: veszélyes is lehet.
Az ellenállás forrasztgatás és túlhevülés okozta vezetékolvadások helyett inkább a LED-es indexekhez ajánlott terhelésfüggetlen index-relét választottam. Árban még jobban is jártam, és csupán 2 (esetleg 3) madzagot kell megbontanunk. Javaslom, hogy ha lehet, legalább 50 Wattos elektronikus relét vegyetek. Ezek strapabíróbbak általában.
Ahhoz, hogy beköthesd, csupán 2 vezetéket kell kibontanod, és a relé kivezetéseire kötnöd! Segítségül az alábbi kapcsolási rajzot hívom a fényképekkel (ezen a rajzon mindkét megoldás, tehát az ellenállásos és az elektronikus relés megoldás is rajta van):
Mikor a hátsó ülés alatti biztosítéktartót kiszeded a helyéről, akkor alatta egy halom madzagot látsz majd. Óvatosan, egy hegyes, vékony hegyű csavarhúzóval ki lehet pattintani a foglalat vezetékét a műanyagból. A képeken jól látszik: a barna vezeték zöld csíkkal a relé pozitív vége, míg a világoskék vezeték szintén zöld csíkokkal a relé másik pólusa. 3 pólusú relénél van egy külön jelölt csatlakozópont, amit vagy üresen kell hagyni, vagy a testre (tehát az akkumulátor negatív pólusára) kell kötni.
Én nem vágtam el egy vezetéket sem, mert később lehet, hogy szükségem lesz a csatlakozó végekre. Inkább megtisztítottam a csatlakozók tövét, és a relé vezetékeit odaforrasztottam. Persze előtte egy-egy zsugorcsövet is ráhúztam a vezetékekre, mert ez egyrészt igényesebb megoldás, másrészt pedig sokkal biztosabb, mint egy szigetelőszalag csík…
A végeredményt azonnal ki lehet próbálni: ha valamit elkötöttél, legrosszabb esetben kiolvad egy biztosíték. A relék általában polaritás védettek, ergo ha fordítva kötöd be, nem esik baja.
sziasztok
Érdeklődnék hogy hol lehet ezt az indexrelét megvenni,és hogy használhtaó e ha a számitógép vezérli az indexrelét?
köszi
Szia Norbi!
Nos: a Linkek közt megtalálod a nagyvas.hu webáruházat. Az ott található relék megfelelnek a célnak. A számítógép hogyan vezérelné a relét? Ha képes a relé egyszerre a 4 indexet meghajtani (tehát maximum 4×21=84W), akkor minden további nélkül mehet a relé csere.
szia Maxx!
,mivel elég kevés info van a neten ebben a témában.
Köszönöm a gyors választ!
Később vettem csak észre hogy ez egy motoros honlap
Tehát ez egy off(autó-opel corsa)off amiben ugy működik hogy valami kütyü figyeli az ellenállst vagy az átfolyó áramot és ennek alapján villogtatja ,vezérli a indexben lévő izzókat.
Ha ebben lenne ötleted szivesen várom.
Nos, valóban, van egy figyelő ellenállás. Az ezen átfolyó áram mutatja, hogy kiégett-e az izzó, vagy sem. Ha igen, akkor gyorsabban villogtat. A Neten számtalan oldal foglalkozik ezen ellenállás kiherélésével. Megpróbáltam megkeresni azt, amit annak idején találtam, de valahogy most nem jön be az oldal. Bosch index relé átalakítása volt nagyon egyszerű módon. Egy átforrasztás és egy fólia-átvágás… sajnos többet nem tudok segíteni ebben, mert mint írtad, ez a honlap motorokhoz ad átalakítási tanácsokat (bár kétségtelen, hogy sok minden kölcsönösen megvalósítható 2 és 4 kerékre is).
Köszi az infót ,akkor még tovább próbálkozom.
Szia MaXX!
Én is szeretném a ledes indexeket megvalósítani a motoromra. Csakhogy az eredeti indexrelém egy kétcsatlakozós bimetalos relé. Be lehet az általad bemutatott módon a terhelésfüggetlen relét szerelni a bimetalos helyére, vagy kell még valami módosítás? A NagyVas oldalán található relék mind több mint 2 csatlakozósak, hogyan lehet a többcsatlakozós relét a kétcsatlakozós helyére beszerelni? Segitségedet előre is köszönöm.
Victor
Üdv Victor!
Az eredeti bimetálos relé helyett simán bekötheted az elektronikus reléket, gyakorlatilag bármelyiket.
A többcsatlakozós is valójában csak 2 csatlakozós. A harmadik vezeték általában a test. Mivel a relék többsége polaritásvédett, ezért ha rosszul kötöd be, legfeljebb a biztosítékot vágja ki.
A relék gyári csomagolása mellé jár egy kapcsolási rajz. Ez alapján nagyon könnyű lesz a dolgod. Ha mégsem menne a művelet, tudod hol találsz
Nagyon szépen köszönöm a gyors választ és a segítségedet!
Üdvözöl Victor
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem…!
Gyári indexek vannak a CBR 929 gépemen,és elromlott az indexrelém…
Nah most hallottam erről a terhelésfüggetlen reléről,és érdekelne,h be lehet-e épiteni ezt a relét a gépembe,és hogyan?!
A fontosabb kérdés::használhatom ezt a reléfajtát a GYÁRI nem ledes indexekkel???
Mivel most nincs anyagi keretem megvenni a az új ledes indexeket….:(
thx a választ!
Széles utat mindenkinek!
Nagy Zsolt
Szia!
Be lehet építeni. Sajnos Honda ügyileg nem vagyok képben, de minden indexrelé ugyanazon az elven működik. Gyakorlatilag egy vezérelt kapcsoló, ami szabályos időközönként megszakítja, majd zárja az áramkört.
Ha megtalálod a vasban a relét, akkor oda 2 db vezeték fog csatlakozni. Általában az egyik a 12V os pozitív ág (+12V), míg a másik az index kapcsolójára megy. Kiveszed a relét, és helyette bekötöd az újat. Ha 3 lába van az új relének, akkor a hozzá adott kapcsolási rajz szerint járj el. Legtöbbször a testre kell kötni ezt a 3. lábat. ha fordítva kötöd be, legrosszabb esetben is csak a biztosíték olvad ki, ugyanis az elektronikus relék zöme védett a fordított bekötés ellen.
Még egy dologra ügyelj: ha átmenetileg hagyományos izzókkal használod az új relét, akkor legalább 4x21W terhelhetőségű legyen.
Ne feledd: a terhelésfüggetlen relé nem fogja gyorsabb villogással jelezni, ha kiég az egyik izzó az indexben!
Remélem segíteni tudtam…
Szia!
Köszönöm szépen a gyors választ!
Akkor veszek egyet a nagyvas.hu-n…ott nézegettem ezeket!
Nekem 3 lábú Mitsuba volt benne,de akkor sztem veszek ugyanúgy 3 lábút…
És akkor figyelek a polaritásra…
Az égőim meg assszem 21W-osak ,szal gond csak nem lesz!
Mégegyszer köszi a segitséget!
Üdv:Nagy Zsolt
Nos, szerintem nem ártana egy jófajta kapcsolási rajz a motorodról, hogy biztos lehess a bekötésben. Mielőtt nekilátsz a nagy műveletnek, légy óvatos, nehogy mégis elfüstöljön valami. Mint írtam, nem ismerem a Hondát, a szerelés előtt egy szakember véleményét kikáérhetnéd… mondjuk egy Honda szervizből. Mindenesetre ha jutsz valamire, kérlek írd meg nekünk
Szia.
A segítségedet szeretném kérni.
Az sv-650 es masinámon hagyományos izzós indexek vannak, induláskor tökélestesen működik minden, szabványos ritmusban megy a pulzálás, de kb. 10-20 km motorozás után elkezd borzasztó gyorsan villogni. Mi lehet az oka? Mi lehet a megoldás? Lehet, hogy túltöltése van?
Segítséged előre is megöszönöm.
Üdvözlettel TommyTom.
Hello TommyTom!
Most hangosan gondolkozom:
A hagyományos izzós + hagyományos relés megoldás esetén akkor villog gyorsabban az index, ha kiég az egyik izzó. Ha mindkét irányban ezt csinálja a relé, és az izzók is jók, akkor az a relé meghibásodására utal, mert normál terhelés esetén is azt hiszi, hogy kégett egy izzó.
Javaslom, hogy kipróbálásra kérj kölcsön egy gyári relét egy SV-s barátodtól, mert így ki lehet szűrni, hogy hol a gond.
Ha úgy is ezt csinálja, érdemes megnézni az izzókat, hogy nincs-e valami kontakthiba (ilyenkor világít az izzó, de nem teljes fényerővel, így a terhelés is kisebb), és ez is lehet prücök.
A generátor túltöltés azért nem lehet szerintem, mert ha nagyobb a generátor feszültség, akkor menetközben nagyobb lesz az akkufeszültség is, és az indexrelén is nagyobb áram fog folyni, amire azt hiszi a relé, hogy az izzó jó, ergo rendesen működik.
Tehát összefoglalva: vagy kontakthiba van, vagy pedig elromlott a reléd. Szerintem…
Nagyon köszönöm a segítséged. Valószínűleg akkor relé hiba lesz, mivel mind a négy indexem vadiúj és mind a két irányba ugyan az a jelenség. Szép időt és széles utat mindenkinek!
Ööö, várjunk csak!
Szóval az index gyári, vagy valamilyen egyedi, de izzós megoldás. Mert ha nem pont 21W az izzó, akkor előfordulhat az a jelenség, mint amit most leírtál. Ugyanis eddig azt hittem, hogy a gyári indexekkel van problémád… jó lenne ezt tisztázni.
Az indexek nem gyáriak. A kereskedésben cserélték ki mind a négyet, ahol a mocit vettem. Az biztos, hogy izzós de a wattszámát férfiassan bevallom eddíg nem néztem. Szét kaptam és 23W-os izzók vannak benne. Ez jó vagy rossz?
Köszi, hogy megnézted.
Ok, a 23W az rendben van, általában 21W-os izzók vannak az indexben, de a jelek szerint a Japcsik 23W-tal dolgoznak.
Tehát akkor maradjunk a korábbinál, azaz szerintem az indexrelé lehet beteg.
Köszi szépen a segítséget.
Azt hiszem akkor egy teljesítmény független elektronikára fogom kicserélni. Még egyszer köszi mindent.
Szia.
Hello Mindenki!
Végig olvastam az egészet a relékkel kapcsolatban mert hasonló cipőben járok! Már csak az az egy kérdésen lenne, hogy a vizes 650-es banditon is ez van-e?
Köszönettel!
Üdv!
Szerintem a különféle Suzuki gyártmányú motorkerékpárok többségében (főleg a 3-4 évesnél nem öregebb modellekben) ez a relé lehet beszerelve, így szerintem a Banditban is.
De végülis biztosan akad Banditos kapcsolási rajz valahol, és ott ki lehet keresni az indexrelét, és azt a két pólust, ahová az elektronikus változat beépíthető.
Ha esetleg segítség kell, szólj, és megoldjuk valahogyan…
Maxx!
Közben megnéztem, a második képed szerinti panel van nálam is, a csatlakozások ugyanígy helyezkednek el, de a kábelek tök más színűek.
Szerintem menni fog!
Esteleg, ha tudsz küldeni adatokat vagy felsőképet a reléről az segítség lenne.
kallos.gabor@invitel.hu
Kösz!
Szia MaXX.
Megvettem a nagyvasnál a teljesítmény független relét. Amit adnak hozzá rajzot és amit te itt publikálsz rajzokat, azok alapján egyszerűen gyerekjáték beszerelni. Nagyon jól muzsikál, szóval TÖKÉLETES!
Mégegyszer köszönöm a segítséget.
Széles és balesetmentes utat mindenkinek.